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疫情對厚壁鋼管行業的影響集中在六個方面：
一是交通運輸受限，原輔料供應緊張,產品出庫困難。為有效控制疫情蔓延，各地加強了交通監管，部分地區還采取了封城、封路等措施，有些運輸企業部分放假工人不能按期復工，對鋼鐵企業原料運入和厚壁鋼管外運造成了較大影響。特別是在汽運方面，由于依靠汽車運輸的原輔料無法正常供應，部分企業相繼出現原輔料庫存告急情況，給生產組織、順行、安全等造成了很大困難。部分港口、碼頭、倉儲等物流節點也遇到限制運營、人員和防疫物資不足等問題，嚴重影響了厚壁鋼管產品和原燃料的正常運輸。
二是下游需求下降。受疫情影響，全國多個省市宣布企業延期復工，主要用厚壁鋼管行業如建筑、機械、汽車、造船、家電等行業開工紛紛延期，導致一季度下游用厚壁鋼管需求將有較大幅度下降。從鋼廠訂單狀況也可以反映出下游需求情況，多數鋼廠在春節前已組織好2月份訂單，3月份訂單組織有難度，4月份也有困難。
三是厚壁鋼管庫存增加。由于春節假期疊加疫情導致終端需求下降、交通運輸受阻等因素，春節后鋼廠和社會鋼材庫存增幅明顯高于以往。從鋼廠庫存來看，疫情對鋼鐵生產端的影響小于需求端，預計短期內鋼廠庫存還將增加。2月上旬，鋼協重點統計企業鋼材庫存量為1851萬噸，比上一旬增加545萬噸，增長41.7%；比年初增加898萬噸，增長94.2%。從社會庫存來看，以往春節假期后2-3周社會庫存達到峰值，預計今年庫存峰值水平將高于以往。2月上旬，20個城市5大品種鋼材社會庫存1471萬噸，比1月增加652萬噸，增長79.6%，比上年12月增加789萬噸，增長115.7%。綜合來看，預計2月中下旬鋼材庫存還將維持高位。
四是出口可能受影響。從企業反映情況來看，3月份出口訂單在春節前已組織完成，但能否全部順利裝船存在不確定性。預計一季度厚壁鋼管出口將同比下降，其中2月份出口下降較大。整體來看，4-5月出口情況可能略好于一季度，但同比仍呈下降趨勢。
五是厚壁鋼管價格下跌，鐵礦石價格上漲。下游需求減少，鋼材庫存增加，造成鋼材價格下跌。本周（2月17日-21日）中國鋼材價格指數（CSPI）為100.55點，環比下降1.40點，較節前下跌4.93點，較節后首周下跌3.31點，且低于2019年的最低水平104.28點。其中螺紋鋼3544元/噸，較節前跌200元/噸，較節后首周跌151元/噸。目前需求并未明顯啟動，現貨市場成交量較少。春節后開市螺紋鋼期貨大幅下跌，21日螺紋鋼主力合約收盤價為3485元/噸，較節前跌15元/噸，較開市首日上漲252元/噸。以上期現基差收窄的情況，反映了市場認為疫情影響是短期的，悲觀情緒逐漸改善。后期鋼材價格走勢取決于生產、需求和庫存的變化，關鍵是疫情受到遏制的進展情況，也受到金融市場的影響。
春節后首周鐵礦石價格出現一波下跌，但受近期澳大利亞颶風和淡水河谷暴雨影響，部分礦山公司下調一季度產量預測，并向社會發布信息，市場擔憂短期礦石供應可能存在缺口，推動近期鐵礦石價格上漲，目前鐵礦石價格保持較高水平。2月21日CIOPI進口鐵礦石（62%）價格為90.81美元/噸，較2月3日漲11.28美元/噸，鐵礦石主力合約收盤價為675.5元/噸，較2月3日漲69元/噸。
六是鋼鐵企業實施減產措施。受疫情影響，鋼廠存在不同程度的停產和檢修，數量逐日增加。2020年1月，重點統計鋼鐵企業鐵、鋼、材產量同比均有增長，2月上旬粗鋼日產193.94萬噸，環比下降2.68%，同比增3.16%；生鐵日產179.75萬噸，環比下降1.15%，同比增0.91%；鋼材日產175.9萬噸，環比下降9.09%，同比增2.51%�？梢钥闯�，2月份受疫情影響，企業開始調減產量。
對鋼鐵行業如何應對當前形勢，駱鐵軍表示，寶武和沙鋼做了詳細的介紹，反映了全國各鋼鐵企業應對的情況，特別是寶武集團青山基地地處武漢市，采取了極限措施，既防疫情擴散，為武漢醫院提供氧氣，又保證生產經營的平穩運行。在此期間，鋼鐵協會主動聯系企業和政府，做好橋梁和紐帶作用，反映企業呼聲，向政府提供政策建議，大部分都在黨中央、國務院及相關部門近期出臺的政策中得到了反映。

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